文章主要对汽车发动机舱内可燃材料的成分进行分类,研究了常见可燃材料的燃烧特性,评判了其发生火灾时热危险性等级。通过模拟实车电气火灾试验,获得试验条件下电气部件起火燃烧时火源周围温度以及热辐射的变化规律,并验证发动机舱内可燃零部件的燃烧特性。两者的距离较近，因此该区域被定义为高危区域。一旦发动机舱内发生火灾，该区域极易被引燃。2、试验过程与分析2.1试验过程选用某款车辆为试验车辆，在发动机舱内不同位置分别布置了七个热电偶以及两个辐射热流计，其中热流计T1位于室外电器盒附近，热流计T2位于进气管道侧附近，热流计T3位于蓄电池附近，热流计T4位于ECU附近，本文由公司网站大棚折弯机网站 转摘采集转载中国知网整理!    http://www.dapengzhewanji.com/热流计T5位于发动机控制线束附近，热流计T6位于空滤器管道附近，热流计T7位于出水管附近，热电偶R1位于前端支架左侧，热电偶R2位于前端支架右侧，具体位置见图2，连接各传感器到数据采集系统，实验过程中实时采集发动机舱内温度变化的情况汽车发动机舱内-数控滚圆机滚弧机张家港数控钢管滚圆机滚弧机折弯机。并在距离车辆前脸1m处，设置一部录像机，一部红外热像仪实时记录试验过程以及发动机舱内的温度变化。试验采用外部点火，在发动机舱内的不同位置放置大小合适的油盘，通过点燃盛放在油盘内的酒精模拟汽车电气线路引发的火源。图2传感器位置示意图2.2模拟发动机控制线束起火发动机控制线束在发动机舱内连接发动机多种检测传感器。同时发动机控制线束线路较长，布线途经空气滤清器以及进气管道等易燃零部件。在设计以及安装的过程稍有不慎，发动机控制线束便会与其他零部件产生干涉。发动机舱内恶劣的环境以及长时间的机械磨损，会使控制线束发生破损，引起短路形成大电流，瞬时释放大量热量形成火灾。因此将10×10cm的油盘放置发动机控制线束的正下方，如图3中A处，模拟该处发动机控制线束因机械磨损形成短路引发线束起火。在油盘中放入100ml的酒精。连接车辆电源，点火钥匙打到ON档，接通车辆各用电设备。使用明火点燃酒精，当燃烧500s后关闭发动机引擎盖。环境数据如表4，试验过程中，发动机舱内温度以及热辐射变化如图3所汽车发动机舱内-数控滚圆机滚弧机张家港数控钢管滚圆机滚弧机折弯机本文由公司网站大棚折弯机网站 转摘采集转载中国知网整理!    http://www.dapengzhewanji.com/