绍了车载LNG气瓶振动试验要求,总结了振动试验过程常见的几种失效形式,通过原因分析,给出了设计、制造和试验过程的注意事项和预了五种安全车身的结构特点及车身碰撞安全防护机理。这些安全车身结构都能够有效的将撞击力分散,从而保证乘员舱不变形,最大限度的保证车内乘员的安全。同时还介绍了碰撞安全性能试验的相关信息从而验证车身结构是否符合对应的安全指标。 结合平台化方案分析过程中轮距加宽为例,建立了前悬架动力学分析模型,根据公司实际开发过程中的参数进行分析,从动力学角度说明了变化前后的实际情况,最后通过实验验证了模型的准确性,为后期的平台方案提供支持。 前轮前束量（8）1.2方案说明在底盘平台化开发过程中，对于悬架结构需要尽可能保证通用，但是通过轮辋偏距的修改已经无法满足差异较大的不同尺寸的轮距变化时，只能通过修改零部件结构实现。由于整车设计开发过程中对于整车姿态的需求，本文由公司网站大棚折弯机网站 转摘采集转载中国知网整理!    http://www.dapengzhewanji.com/悬架动力学-电动折弯机数控滚弧圆机滚弧机张家港钢管折弯机滚圆机同时还要考虑轮心上下运动时对驱动轴布置的可行性，因此一般只能通过对下摆臂和转向拉杆已经稳定杆在Y向的尺寸变化（即Y点坐标值的变化），减震器（含弹簧）也需要一并外移，只是位置移动不需要修改结构参数，另外还要考虑轮距加宽后更换大轮胎。如下图2示意。图2麦弗逊式独立悬架加宽示意图1.3硬点对比根据提供的整车架构尺寸、各零部件硬点、根据数学理论可以计算出有影响的几个关键参数变化情况，下表只给出有变化的几个关键点的变化坐标值（因为只有Y向有变化，只列举出Y坐标值），见表1。表12动力学分析对该数学模型输入轮心上下跳动量，进行双轮同向跳动试验。双轮同向轮跳从-50~+50mm，针对变化的参数初步识别出可能有影响的性能指标，侧倾中心高度、轮距变化量、主销后倾角、内倾角等均有变化，依次测取前束角和外倾角等变化曲线。悬架动力学-电动折弯机数控滚弧圆机滚弧机张家港钢管折弯机滚圆机本文由公司网站大棚折弯机网站 转摘采集转载中国知网整理!    http://www.dapengzhewanji.com/