随着物联网产业在全国范围内的大力发展,车联网作为物联网智慧交通的重要组成部分也受到了各行各业相关领域的重视。车载通信终端作为车联网的基础载体设备,其不仅可是实现车内网与车外网之间的通信,还可使车内娱乐变得更加丰富。论文设计了一种低功耗的4G网络制式的车载通信终端,由于在线娱乐对网络上下行速率及网络时延的要求较高,因此提供在线娱乐功能的车载通信终端都会选择4G网络制式。需要消耗较大功率。尤其在网络信号差频繁连接网络、连网失败频繁重连及频繁切换网络制式时,功耗尤为严重。文章引入了一种车载通信终端低功耗模式机制,当车辆熄火后或长期未使用时,可以最大程度降低车用电池耗电量,并满足车辆能量管理的需求。 选择4G网络制式。车载通信终端中的4G通信模组主要功能包括接打电话、收发短信、接入互联网等，因此需要消耗较大功率。尤其在网络信号差频繁连接网络、连网失败频繁重连及频繁切换网络制式（4G/3G/2G）时， 本文由公司网站大棚折弯机网站 转摘采集转载中国知网整理!    http://www.dapengzhewanji.com/车载通信终端-数控滚圆滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机功耗尤为严重。本文引入了一种车载通信终端低功耗模式机制，当车辆熄火后或长期未使用时，可以最大程度降低车用电池耗电量，并满足车辆能量管理的需求。T-Box在网络信号极差无信号的情况下会持续周期寻网，寻网期间的平均电流约为57mA，无法满足整车能量管理要求。图14G通信模组无信号状态下电流消耗由以上图1可以看出：①在无网络信号差的情况下，4G模组寻网期间的平均电流约为57mA。②寻网间隔为5s。③寻网时间受Band配置（即配置为全制式或者单制式，全制式支持4G/3G/2G等多制式）因素影响，不尽相同；目前出厂设置为全制式。2一般低功耗设计方法目前国内外主流车厂对于整车静态电流的要求一般为不超过12mA，其中T-Box由于其功能及工作条件的特殊性，车厂会预留4-6mA的静态电流给T-Box，所占整车比重相对较大。目前为满足整车能量管理需求，整车厂及T-Box终端厂家均会采取各种各样的策略来满足整车对静态电流的需求，主要有以下几种方案。2.1根据整车SOC荷电状态SOC（StateofCharge）荷电状态,也叫剩余电量，根据电池传感器、发动机管理系统的学习能力，汽车CAN总线上会得到一个学习后的整车SOC剩余电量值，当T-Box检测到SOC值低于某一特定值后，便立即进入到低功耗模式，此时车辆的远程控制等车联网功能将受到限制，除非车主人为通过硬线或CAN线唤醒整车后，车载通信终端才会恢复?车载通信终端-数控滚圆滚弧机张家港钢管滚圆机滚弧机折弯机 本文由公司网站大棚折弯机网站 转摘采集转载中国知网整理!    http://www.dapengzhewanji.com/