以某传统内燃机车型为例,介绍了利用AMESim软件搭建和标定整车能量管理平台的完整流程,并通过Flow Chart工具直观展示了在整个NEDC工况下的车辆能量流的传递过程。该整车能量管理平台从系统和整车角度控制和优化能量的传递过程,可实现整车及系统控制策略的优化升级、节能前瞻技术的虚拟及实车验证、对标车型的能量流对标等。 2018年第11期统、发动机润滑系统整车能量管理平台-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管折弯机液压滚弧机、机舱系统、发动机机体热模型等，可用于模拟暖机过程中发动机水温和油温的变化、子系统技术的评估、热管理控制策略开发等，如废气热回收[4]、节温器的开启、水泵启停控制、分离式水套、主动格栅等[5]。图1整车热管理系统元件的相互作用示意2.2.1冷却系统模型根据应用目的不同，冷却系统模型分为功能模型、半物理模型和物理模型3个等级。本文采用半物理模型，模型包括水泵、节温器、散热器、风扇等部件 本文由公司网站大棚折弯机网站 转摘采集转载中国知网整理!    http://www.dapengzhewanji.com/。该冷却系统体现了主流发动机的分体式水套结构和集成式排气歧管设计，使发动机快速暖机以及让空调系统更快制暖。同时，当发动机处于高转速高负载工况时，集成式排气歧管能够高效降低排气温度，让涡轮增压器处于合适的工作温度，不需要对发动机喷注更多的燃油来降低涡轮温度，从而达到节能效果。2.2.1.1散热器模型散热器外部流体（空气）计算选用速度模式，利用CFD计算获取通过散热器的风速，用map形式作为输入，散热器内部流体计算采用水流试验结果以map的形式作为输入。2.2.1.2其它部件模型风扇采用两档式风扇，散热器的风速是风扇转速和车速共同作用的结果，采用CFD分析方法得到各工况下通过散热器的风速。水泵、节温器、暖风机芯、发动机机油冷却器、变速器机油冷却器、冷却水套等部件的输入参数从供应商处或试验获得。2.2.2发动机润滑系统模型润滑系统用于减小发动机运动部件的摩擦，同时将热量带出机体。本文采用等效简化的方法搭建简单润滑系统模型，模型包括油泵、机油冷却器、等效缸体油路、等效缸盖油路、油箱等部件。各部件输入参数来自供应商或相关计算结果。2.2.3发动机热模型发动机热模型的输入热量来自燃料的燃烧释放热整车能量管理平台-电动数控滚圆机滚弧机张家港钢管折弯机液压滚弧机 本文由公司网站大棚折弯机网站 转摘采集转载中国知网整理!    http://www.dapengzhewanji.com/