为了缩短飞机航电系统的试飞周期,可以在其试飞前期将其他某型运输机改装为一架航空电子试验机,在试验机上进行航电系统的提前测试和升级。文章以某型国产运输机为载机平台,设计了一套全新的配电系统,以满足航电试验机上被试航电设备以及测试设备的用电需求机试飞改装电气设计。当代飞机航电系统的高度综合化和复杂化使得飞机航电系统试飞占飞机整个试飞周期的比重不断加大。为了降低系统研制风险、缩短研制周期，借鉴美国F-22和F-35飞机航电系统研制的成功经验，如图1、图2所示，在飞机型号研制的同时建设能够开展航电系统试飞的综合航电试验机，以解决这一试飞难题。改装配电系统设计-数控滚圆机折弯机张家港电动液压滚圆机滚弧机弯管机在航电试验机上提前测试F-22等飞机的航电系统可以减少研制风险，也能通过大量的飞行试验检测未来F-22飞机的飞行小时数，在所有航电设备装备于F-22上之前预先发现并解决故障。本文由公司网站大棚折弯机网站 转摘采集转载中国知网整理!    http://www.dapengzhewanji.com/图1F22-B757航电试验机（FTB）图2F35-B737航电试验机（CATB）一架标准构型的飞机改装成为一架航电试验机，其首要任务就是改装一套电源容量及电源品质能够满足被试航电系统用电需求的配电系统。改装完成后的配电系统不但要能满足被试系统正常空中飞行试验过程中的供电要求，还要能满足其高频次、长时间的系统地面调试过程中的供电要求，因此配电系统的改装一般都是航电试验机改装的重要组成部分。基于我国目前现实状况，可以用作航电试验机改装平台，且比较成熟、稳定、可靠的机型便是我国国产某型运输机。文章以运输机为载机平台，设计一套全新的配电系统向航电试验机上加装被试航电设备、测试设备及支持系统用电设备进行供电。1试验机用电需求将飞机改装为航电试验机，其用电需求主要包括以下方面：（1）被试航电系统包含的雷达及电子战等设备需要的高压直流270V电源；（2）机载测试及数据记录系统等需要的直流28V电源；（3）被试航电设备冷却用的液冷系统用的三相交流115V/400Hz电源；（4）机载监控用的监控计算机用的单相交流220V/50Hz电源。针对以上用电需求，该国产运改装配电系统设计-数控滚圆机折弯机张家港电动液压滚圆机滚弧机弯管机本文由公司网站大棚折弯机网站 转摘采集转载中国知网整理!    http://www.dapengzhewanji.com/